{"id":11509,"date":"2022-05-02T11:30:34","date_gmt":"2022-05-02T10:30:34","guid":{"rendered":"https:\/\/sesc.cat\/?p=11509"},"modified":"2022-05-02T11:30:34","modified_gmt":"2022-05-02T10:30:34","slug":"lesiones-asociadas-a-deficiencias-en-las-condiciones-de-transporte-en-una-partida-de-cerdos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sesc.cat\/es\/lesiones-asociadas-a-deficiencias-en-las-condiciones-de-transporte-en-una-partida-de-cerdos\/","title":{"rendered":"Lesiones asociadas a deficiencias en las condiciones de transporte en una partida de cerdos"},"content":{"rendered":"

Llega al matadero una partida de unos 200 cerdos procedentes de tres explotaciones distintas de fuera de Catalunya despu\u00e9s de unos 1000 km y 18 h de viaje. Los animales se cargaron al mediod\u00eda despu\u00e9s de 4 horas de ayuno.<\/p>\n

En la inspecci\u00f3n ante-mortem aparecen 6 bajas durante el transporte y una adicional una vez descargados los animales. En el resto de animales se observa abatimiento, hiperemia y temperaturas rectales de entre 37 y 39,5\u00baC. Los animales que han causado baja presentan, entre otras lesiones, petequias cut\u00e1neas, hematomas, heridas y eritema en la piel y las orejas.<\/p>\n

Esta casu\u00edstica gener\u00f3 una sospecha de peste porcina africana (PPA) que fue descartada por PCR.<\/p>\n

En la inspecci\u00f3n post-mortem de los animales que llegaron vivos se observaron n\u00f3dulos linf\u00e1ticos enrojecidos, lesiones cut\u00e1neas hemorr\u00e1gicas y palidez de los m\u00fasculos de los jamones. Los inspectores quer\u00edan descartar que hubiera alg\u00fan proceso infeccioso agravado por el estr\u00e9s asociado al transporte y remitieron muestras de dos canales declaradas no aptas por alteraciones organol\u00e9pticas graves (clasificadas como carnes febriles\/septicemia).<\/p>\n

El estudio histopatol\u00f3gico no evidenci\u00f3 lesiones compatibles con ning\u00fan proceso infecto-contagioso y se concluy\u00f3 que las lesiones observadas pueden explicarse por lesiones traum\u00e1ticas debidas a peleas entre animales y posiblemente una muerte por hipertermia<\/strong> asociada al estr\u00e9s del transporte (en \u00faltima instancia el mecanismo de muerte es un shock vasog\u00e9nico<\/strong>). El enrojecimiento de los n\u00f3dulos linf\u00e1ticos se deb\u00eda a una reabsorci\u00f3n de sangre extravasada y no a hemorragias en estos \u00f3rganos.<\/p>\n

En este caso se pueden haber combinado distintos factores que debemos considerar. En primer lugar, es importante tener en cuenta que los cerdos son animales muy sensibles al movimiento y vibraciones del cami\u00f3n (como nosotros) si se compara con otras especies de ganader\u00eda. Esto hace que se puedan marear con facilidad, y la probabilidad de que este mareo se produzca es mayor si el est\u00f3mago est\u00e1 lleno, despu\u00e9s de comer, que si han pasado unas horas. La digesti\u00f3n del alimento genera siempre un incremento de temperatura y cuando los animales se marean, \u00e9ste viene acompa\u00f1ado tambi\u00e9n por un aumento de la temperatura corporal (en humanos lo detectamos por el t\u00edpico sudor fr\u00edo). Los cerdos no sudan y su principal medio para perder temperatura es tumbarse sobre zonas h\u00famedas, comportamiento que no pueden hacer en un cami\u00f3n, por lo que s\u00f3lo les queda como alternativa jadear. Pero los cerdos son malos jadeando en comparaci\u00f3n con otras especias como los perros, tienen poco \u00e1ngulo de apertura total de boca y una lengua corta que no sobresale demasiado de la boca. En consecuencia, al tener dificultades perdiendo temperatura, debemos procurar que no la ganen.<\/p>\n

Idealmente, para evitar que los animales est\u00e9n haciendo todav\u00eda la digesti\u00f3n y reducir los riesgos de mareos (ambas cosas aumentan la temperatura corporal), se aconseja que los cerdos hagan un ayuno antes de subir al cami\u00f3n de entre 6 y 8 horas. Sin embargo, al mismo tiempo, para evitar que los animales est\u00e9n m\u00e1s nerviosos de la cuenta en el destino por el apetito acumulado, se recomienda que el ayuno total hasta el momento del sacrificio no supere las 16-18 horas. Por tanto, en transportes largos, que por otra parte deber\u00edan evitarse, no es una mala estrategia reducir el ayuno a 4 horas antes del transporte, que ser\u00eda el m\u00ednimo de tiempo recomendable. El problema es el siguiente: el momento de la carga es el m\u00e1s estresante de todo el transporte ya que el animal sale de su zona de confort (su corral de siempre) y es invitado (a veces con m\u00e1s prisas a veces con menos) a abandonarlo y subir al cami\u00f3n. La propia respuesta de estr\u00e9s generar\u00e1 un incremento de temperatura corporal que se sumar\u00e1 al propio aumento de temperatura producido por el ejercicio muscular (m\u00e1s o menos intenso seg\u00fan el manejo del ganadero) del animal al salir del corral y subir al cami\u00f3n. En el momento que el cami\u00f3n arranca y toma velocidad el aire entre en la jaula del cami\u00f3n y ayuda a los cerdos a perder temperatura y al cabo de un rato, con suerte, la temperatura ir\u00e1 bajando y normaliz\u00e1ndose gracias a las p\u00e9rdidas por convecci\u00f3n.<\/p>\n

En este caso, el transporte hizo tres cargas diferentes a tres granjas distintas. Esto significa que probablemente sin que los animales cargados en la primera granja tuvieran tiempo de perder temperatura el cami\u00f3n se detuvo durante un rato para realizar una segunda carga. Cuando el cami\u00f3n se detiene en animales que est\u00e1n intentando perder temperatura corporal se puede producir muy r\u00e1pidamente, sobre todo en las partes centrales y m\u00e1s frontales del cami\u00f3n (detr\u00e1s de la cabina) un microclima irrespirable que dificulta mucho la p\u00e9rdida de temperatura.<\/p>\n

Cuando el cami\u00f3n se detenga, sobre todo paradas suficientemente largas, pasar\u00e1 otra cosa, y es que si hay animales que no se conocen previamente decidir\u00e1n pelearse por establecer jerarqu\u00edas. Mientras el cami\u00f3n est\u00e1 en movimiento, normalmente los animales evitan pelearse demasiado, ya que tienen otras preocupaciones. Pero si hay un paro, est\u00e1n en un espacio reducido y no se conoce en previamente, las peleas pueden ser muy intensas y eso complica todo a\u00fan m\u00e1s, ya que se le suma el calor que ya llevaban por el estr\u00e9s y el ejercicio f\u00edsico de la carga, una digesti\u00f3n todav\u00eda activa, el riesgo de tener cierto mareo, la falta de ventilaci\u00f3n por estar el veh\u00edculo parado y el incremento de temperatura brutal que supondr\u00e1 la actividad relacionada con una pelea.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, los factores de riesgo a considerar son:<\/p>\n